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  2013年10月03日    中國企業(yè)管理咨詢網(wǎng)      
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據(jù)國外媒體報道,巴菲特一直被媒體稱為最值得贊譽的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人,更是享譽全球的著名投資高手,也倍受他投資企業(yè)CEO們的稱贊。他的投資理念一直被投資界所推崇。但外界并不真正了解他是如何在投資前進行準備,以及隨后擔任接受投資企業(yè)董事會董事后的做法。他的美德是耐心、深謀遠慮和以精辟語言抓住復(fù)雜金融環(huán)境實質(zhì)的能力。 

他不輕易干涉這些CEO的工作。但他對保護自己的投資也很認真,是外人難以見到的一面。一旦對投資的企業(yè)有不滿,他會發(fā)出私下通告和批評領(lǐng)導(dǎo)層,裁掉投機性交易。他甚至也會聘用和解雇CEO,令這些人感到是被一位尊敬的老者所教訓(xùn)。 

巴菲特持股的伯克希爾·哈撒韋公司(BerkshireHathaway)本月末首次被列入標普500指數(shù)后,公司股價和股票交易量暴漲。他去年11月投資鐵路運營商Burlington Northern,以50億美元收購高盛公司部份股權(quán),讓他成為全球經(jīng)濟復(fù)蘇的主要獲益者。他對卡夫公司(Kraft)CEO決定收購吉百利公司 (Cadbury)決定的指責,證實了在巴菲特微笑背后也有刺梅。 

巴菲特對待企業(yè)員工時總是能讓他人感到有可依賴的親切和支持。伯克希爾持有13%股權(quán)的信用卡公司,美國運通 (AmericanExpress)CEO在面對2008年經(jīng)濟危機帶來的信貸損失,并招致巴菲特在運通投資虧損80億美元,企業(yè)再難以貸到維持經(jīng)營資金時,他格外愿意聽到巴菲特的忠告,而不是心虛地躲避他的來電。巴菲特堅定、客觀和開門見山的忠告風格,讓這位CEO感到信心更足。 

當其他企業(yè)CEO面臨衰退的麻煩時,巴菲特提供了遠超忠告意見的幫助。他對那些因大環(huán)境帶來困境的企業(yè)并不特意歧視,而與正常經(jīng)營的企業(yè)一視同仁。巴菲特充分信任所投資企業(yè)的負責人,讓他們自己找出擺脫困境的辦法,而不是在一旁指手畫腳。

然而,投資者都對巴菲特在金融危機最糟期間,再次向投行高盛公司投資50億美元的舉動感到震驚。只有高盛是巴菲特一直在打交道的投行,因該公司的一位銀行家自2002年以來成功地向他推薦過數(shù)家收購目標而贏得他的信任。因巴菲特的聲望,高盛因此隨后又融到一筆50億美元的資金,達到高盛管理層當初期盼融資數(shù)量的兩倍。這也是美國最值得信賴的投資者在公開力挺聯(lián)邦政府挽救華爾街計劃的舉動。 

直率的批評企業(yè)CEO貪婪的巴菲特僅年入?yún)^(qū)區(qū)10萬美元。他幾乎是在讓所有伯克希爾全資控股的企業(yè)經(jīng)理們來決定自己的收入,后者也常會把收入定的偏低。但巴菲特對參股的公司則有完全不同的態(tài)度。伯克希爾參股的富國銀行CEO,能通過行使股票期權(quán)使年收入達上千萬美元,并反對將期權(quán)列入公司成本的會計處理方式。這與巴菲特看法相左,但這絲毫未傷害兩人的關(guān)系。 

巴菲特是一位嚴格遵守職業(yè)道德的投資者。伯克希爾投資的西北銀行(Norwestbank)1998年在收購富國銀行時,巴菲特拒絕西北銀行 CEO,也即當今富國銀行CEO告訴他任何有關(guān)收購的信息,以避免被監(jiān)管機構(gòu)列為內(nèi)幕交易者。一旦變?yōu)榇松矸?,它會對伯克希爾業(yè)務(wù)帶來巨大損失。 

穆迪(Moody’s)和其他評級機構(gòu)因?qū)α钊松傻陌唇屹J款證券的信用評級標準太松弛,而被外界指責是此次金融危機的始作俑者之一。巴菲特去年3月投資穆迪的股權(quán)已超20%。然而,有數(shù)位評級機構(gòu)的分析師質(zhì)疑,巴菲特為何不在公司董事會上就收緊信用評級標準問題提出批評,或公開表示自己的態(tài)度。的確,巴菲特是有責任譴責危及全球金融體系的虛假評級公開提出警告的。 

有內(nèi)幕消息的穆迪前員工稱,巴菲特不是一位對穆迪很操心的投資者。另一位穆迪的內(nèi)幕人士爆料確認,包括CEO在內(nèi)的公司高管與巴菲特并不舉行定期會晤,在企業(yè)治理和業(yè)務(wù)發(fā)展上也未征詢過他的意見。按法律規(guī)定,穆迪應(yīng)與巴菲特保持距離,因兩者間有利益沖突,特別是穆迪在對與伯克希爾有業(yè)務(wù)關(guān)系的企業(yè)做信用評級時。 

穆迪股價現(xiàn)已跌去50%以上,同時它在去年4月也將伯克希爾AAA的最高評級下調(diào)一級。巴菲特去年7月開始出售穆迪的股票,至此已賣掉了約三分之一的所持股權(quán)。 

巴菲特雖對穆迪的經(jīng)營不管不問,但對可口可樂確是耳提面命。當公司前CEO不幸因患癌癥去世,后繼者不久又退休的情況下,巴菲特忙著張羅為可口可樂尋找新CEO。他曾嘗試讓退休的前通用電氣CEO韋爾奇來穩(wěn)定陷入亂局的可口可樂。當公司業(yè)績下滑時,巴菲特更是直接介入公司的日常經(jīng)營業(yè)務(wù)。直到業(yè)績有好轉(zhuǎn),他才與公司高管層的關(guān)系變得親近些,并于2006年退出董事會。但伯克希爾仍持有公司8.6%的,目前市值約110億美元的2億股股份。 

巴菲特在2008年4月開始大規(guī)模投資鐵路運營商Burlington Northern。在親自實地調(diào)研了公司的運營情況后,他最終決定將伯克希爾持有Burlington Northern的股權(quán)增至22%。他認為,隨著美國經(jīng)濟逐步轉(zhuǎn)好,未來從亞洲進口的商品會繼續(xù)讓鐵路運輸保持增長。該公司還是全美最大煤炭運輸企業(yè),業(yè)務(wù)占公司銷售總收入的五分之一。他同時還認為,即使美國向清潔能源轉(zhuǎn)移,但整個世界還會繼續(xù)使用煤炭。 

巴菲特也喜歡聽美言,這正是Burlington想要給他的。公司的CEO將鐵路運輸方式稱之為是大商品、批發(fā)、消費和國際貿(mào)易流的窗口。這與巴菲特以往接觸企業(yè)具體產(chǎn)品和服務(wù)項目不同,投資Burlington將讓他能比許多人更多地直接掌控美國宏觀經(jīng)濟層面的信息,其了解的時間甚至?xí)让缆?lián)儲主席伯南克更早。 

巴菲特之所以能將賭注押在Burlington,部份是因他出于對這位CEO的信心。若一切順利,兩人間的交道會是長期友善和互利的。猶如巴菲特的一位朋友所言,為他工作的人都能與他有溫暖、密切和私人的關(guān)系,但工作關(guān)系結(jié)束之日,也就是純粹生意關(guān)系之時。 
當巴菲特對某一企業(yè)CEO感到不滿意時,人們所能感到的是他不再提及這家企業(yè)。巴菲特的密友之一,世界級經(jīng)理人,富國銀行(WellsFargo)董事會主席認為,巴菲特對人的批評方式就是忽略和無力的贊揚。 

若讓巴菲特能公開的,那怕是很隱晦的批評都能讓與他有業(yè)務(wù)往來的高管人員感到震動。當巴菲特持有9.4%股份的卡夫公司1月末同意以每股 13.17美元價格收購英國標志性的糖果企業(yè)吉百利時,巴菲特此前不贊同收購。但他后來稱,卡夫若在不破壞企業(yè)價值的修改后的協(xié)議中增加現(xiàn)金,他會批準此交易。 

盡管卡夫在修改后的協(xié)議中略提高了收購價格,但出人意料的是巴菲特對此并不高興,稱此協(xié)議是一份在破壞企業(yè)價值的糟糕協(xié)議。因卡夫是以低于未來盈利預(yù)期的價格,向雀巢公司出售其利潤豐厚的冷凍披薩餅業(yè)務(wù)來獲取收購吉百利的現(xiàn)金。 

有卡夫高管稱,公司尊敬巴菲特建議,但希望他能給公司有表現(xiàn)自己智慧的機會。一些支持收購協(xié)議者認為,這可能是巴菲特因此收購未能按自己的意愿進行,想撇清與收購的關(guān)系才如此表態(tài)。巴菲特否認與卡夫CEO的個人間關(guān)系有裂痕,稱兩人關(guān)系正常,并請此CEO出任自己遺囑受托人。熟悉巴菲特的人士認為,他就是在商言商者,從不會讓個人關(guān)系影響生意。 

巴菲特認為投資銀行是一類無用,自私的饒舌者。這也是巴菲特從來不花很長時間與這類機構(gòu)進行交流的原因。他從1987年對所羅門兄弟公司 (SalomonBrothers)的一筆7億美元的投資上學(xué)到了慘痛教訓(xùn)。他此前一直是被動方式投資于企業(yè),但因該公司的交易員在債券拍賣時發(fā)生欺騙政府的行為而不得不讓他走到前臺,讓他成為單獨挽救這家搖搖欲墜投行的出資者。對巴菲特而言,對瀕臨破產(chǎn)的投行進行9個月的管理是他遭遇的最痛苦經(jīng)歷之一。從此得到的經(jīng)驗讓他意識到,是自己錯誤地信任了該投行管理層。 
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隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
  101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
  102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應(yīng)驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
  點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務(wù),還有營銷哲學(xué)這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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