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  2013年09月01日    井潤(rùn)田 《管理學(xué)家》      
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  生物界存在所謂的“蝶變”現(xiàn)象:蝴蝶的幼蟲是包在硬繭中的蛹,有一刻這些丑陋的蛹蟲會(huì)破繭而出,變成漂亮的自由飛翔的蝴蝶。然而,破繭的這一刻也是滿含風(fēng)險(xiǎn)的,許多不確定的因素會(huì)導(dǎo)致幼蛾死亡。

  當(dāng)前,許多中國(guó)企業(yè)正在經(jīng)歷這樣的“蝶變”困境。隨著企業(yè)面臨環(huán)境的日益動(dòng)蕩、面臨競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,組織變革變得更加頻繁,而此時(shí)領(lǐng)導(dǎo)者駕馭變革能力的影響也愈加明顯。其中的道理就像約翰·科特教授所言:假如你要駕車行駛300公里,時(shí)速60公里的汽車時(shí)5小時(shí)才能到達(dá),但你有較充足的時(shí)間處理路上遇到的每一個(gè)轉(zhuǎn)彎或障礙;時(shí)速150公里的汽車只需2小時(shí)就可以到達(dá),但路上留給你斟酌或判斷每一個(gè)問題的時(shí)間就大大減少了,錯(cuò)誤決策的影響也就增加了。“亂世出英雄”,處于變革環(huán)境中的領(lǐng)導(dǎo)者必須像舵手一樣,帶領(lǐng)變革之船在歷經(jīng)驚濤駭浪之后,成功到達(dá)理想的彼岸。

  2004年7月,擁有110年品牌歷史的張?jiān)F咸丫七~出改制的第一步。年已58歲的董事長(zhǎng)孫利強(qiáng)是此次變革的掌舵者,也是企業(yè)里的元老級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。他處心積慮多年,認(rèn)為變革才是張?jiān)5奈┮怀雎贰5?dāng)時(shí),無(wú)論是政策環(huán)境還是內(nèi)部輿論對(duì)改制都非常不利。如何創(chuàng)造出有利于變革的緊迫感,這是變革的第一步。企業(yè)效益往往是變革緊迫感最直接的來(lái)源,改制前的王朝酒業(yè)人均利稅70萬(wàn)元,華夏長(zhǎng)城人均利稅60萬(wàn)元,而張?jiān)H司悆H10萬(wàn)元。清醒地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)后,張?jiān)5念I(lǐng)導(dǎo)者在企業(yè)中成功地駕馭甚至創(chuàng)造出了這樣的“有利之勢(shì)”,最終順利通過(guò)改制成功地迅速提升了企業(yè)績(jī)效。

  在中國(guó)企業(yè)的層級(jí)結(jié)構(gòu)中,家長(zhǎng)式領(lǐng)導(dǎo)非常普遍,這是一種在人治的氛圍下兼具嚴(yán)明的紀(jì)律與權(quán)威、父親般的仁慈及道德廉潔性的領(lǐng)導(dǎo)方式。變革環(huán)境中的領(lǐng)導(dǎo)者往往更需要這樣的特征,他們?cè)谧兏镏袝?huì)遇到很多危機(jī)時(shí)刻,此時(shí)應(yīng)對(duì)危機(jī)的綜合素質(zhì)成為決定變革成敗的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。與約翰·科特教授所提出的變革八步驟模型不同,國(guó)內(nèi)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者會(huì)盡量減少甚至阻止員工廣泛參與變革決策。當(dāng)直接面對(duì)情緒激動(dòng)的員工時(shí),領(lǐng)導(dǎo)者必須清楚理解對(duì)方的心理和行為,懂得如何從更高的層面上進(jìn)行勸導(dǎo)和說(shuō)服,員工的敵對(duì)情緒會(huì)在他們的溝通中逐漸消退;相反,不當(dāng)?shù)奶幚泶胧┤菀准せ蛑L(zhǎng)敵對(duì)情緒,導(dǎo)致場(chǎng)面無(wú)法控制,直接導(dǎo)致變革失敗。同時(shí),領(lǐng)導(dǎo)者必須堅(jiān)守變革的關(guān)鍵性原則和行動(dòng),不能有絲毫退讓或妥協(xié)。

  中國(guó)的轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造出許多變革的場(chǎng)景。在這樣的場(chǎng)景中,政府并沒有制定像上市公司監(jiān)管那樣明確的程序和規(guī)則,無(wú)論是在政策指導(dǎo)層面還是操作細(xì)節(jié)方面都有很多不明確的地方。中國(guó)的企業(yè)家必須在這種政策環(huán)境不穩(wěn)定和不明確、沒有類似的指導(dǎo)案例或手冊(cè)的情況下,在黑暗中摸索,個(gè)人承擔(dān)起變革失敗的風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論成功或者失敗,他們的嘗試都將為其他企業(yè)的制度創(chuàng)新和政府的政策改進(jìn)創(chuàng)造出寶貴的經(jīng)驗(yàn),成為引導(dǎo)體制變遷和創(chuàng)新的動(dòng)力。這些不安現(xiàn)狀的領(lǐng)導(dǎo)者在這場(chǎng)變革中的作用就像德魯克所言:“重要的是管理者應(yīng)該意識(shí)到他們必須考慮公司政策和公司行為對(duì)于社會(huì)的影響。他們必須考慮一定的行為是否有可能促進(jìn)公眾的利益,有利于社會(huì)基本信仰的進(jìn)步,有利于社會(huì)的穩(wěn)定、強(qiáng)盛與和諧。”
 

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隨機(jī)讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因?yàn)榫€路短,還是沿途人少的緣故,客運(yùn)公司僅安排兩輛中巴來(lái)回對(duì)開。開101的是一對(duì)夫婦,開102的也是一對(duì)夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長(zhǎng)期在水上生活,因此一進(jìn)城往往是一家老少。 
  101號(hào)的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對(duì)夫婦帶幾個(gè)孩子,她也像是熟視無(wú)睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過(guò)意不去,執(zhí)意要給大點(diǎn)的孩子買票。她就笑著對(duì)船民的孩子說(shuō):"下次給帶個(gè)小河蚌來(lái),好嗎?這次就讓你免費(fèi)坐車。" 
  102號(hào)的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點(diǎn)的要全票,小一點(diǎn)的也得買半票,她總是說(shuō),車是承包的,每月要向客運(yùn)公司交多少多少錢,哪個(gè)月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個(gè)人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無(wú)事。不過(guò),三個(gè)月后,門口的102號(hào)不見了,聽說(shuō)停開了。它應(yīng)驗(yàn)了102號(hào)女主人話:馬上就干不下去了,因?yàn)榇钏能嚨娜撕苌佟?nbsp;
  點(diǎn)評(píng):營(yíng)銷是不見硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)。在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上,競(jìng)爭(zhēng)者之間比拼的不僅僅是價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù),還有營(yíng)銷哲學(xué)這樣深層次的東西。102號(hào)的做法無(wú)可厚非,101號(hào)的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無(wú)數(shù)的"傻人自有傻福"、"機(jī)關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說(shuō)嗎? 
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