易到是2010年創(chuàng)立，到今天已經(jīng)六年時(shí)間，六年在中國(guó)已經(jīng)是一家老得不得了的公司了，可以說(shuō)到今天為止，除了上一個(gè)時(shí)代的，易到比中國(guó)90%以上的互聯(lián)網(wǎng)公司的年齡都要大，從這樣一個(gè)小小的縮影就可以看到中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展多么迅速。

易到可以說(shuō)是開創(chuàng)了在中國(guó)乃至全球是最早做網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)，也就是汽車共享服務(wù)的，這在全球都是具有開創(chuàng)性的。大家知道這個(gè)服務(wù)最大的問題不是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的問題，首先是法律和政策的障礙，我相信在全球和中國(guó)都是一樣的，中國(guó)尤其嚴(yán)重。所以在我創(chuàng)業(yè)初期，不管是談合作還是融資的過程，這一點(diǎn)都是最大的障礙，很多投資者都因?yàn)檫@個(gè)原因最終放棄了投資，大家知道這方面的風(fēng)險(xiǎn)很大。

但是易到在內(nèi)的中國(guó)很多創(chuàng)業(yè)者，不管是在這個(gè)領(lǐng)域還是在別的領(lǐng)域，都有一種精神，就是勇敢的向前進(jìn)。我經(jīng)常開玩笑說(shuō)，我們都是冒著炮火向前進(jìn)的人。在中國(guó)要想創(chuàng)業(yè)，不僅要技術(shù)，要勤奮，勇敢和突破的精神這可能是必要的素質(zhì)，這可能是中國(guó)和世界有很大不同的地方。所以我覺得從某種意義上說(shuō)，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者是世界上最勇敢的創(chuàng)業(yè)者。

我和一個(gè)同行朋友曾經(jīng)開過這樣的玩笑，我說(shuō)我做這件事情很可能因?yàn)榉欠ń?jīng)營(yíng)罪投進(jìn)監(jiān)獄，他說(shuō)如果真有這么一天，我第一個(gè)給你送飯。這不是玩笑，我們當(dāng)時(shí)說(shuō)起來(lái)真的非常悲壯。盡管如此，我們?nèi)匀粫?huì)做，因?yàn)槲覀冏鲋患覀冃闹姓J(rèn)為正確的事。大家知道在中國(guó)你心中認(rèn)為正確的事情，或者政治上認(rèn)為、社會(huì)上認(rèn)為正確的事情經(jīng)常是不統(tǒng)一的，在這種時(shí)候我們通常怎么辦呢？如果是一個(gè)普通人，他就會(huì)屈服于現(xiàn)實(shí)環(huán)境，如果是一個(gè)真正的創(chuàng)業(yè)者，他會(huì)去做自己心中認(rèn)為正確的事。我相信這是一個(gè)很重要的力量。

中國(guó)第一即世界第一

中國(guó)也有第二個(gè)特點(diǎn)，易到是這個(gè)行業(yè)的開創(chuàng)者，但是很遺憾，到今天為止并不是這個(gè)行業(yè)排名第一的領(lǐng)先者，在去年遭遇了非常嚴(yán)重的危機(jī)，可以說(shuō)命懸一線。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，為什么一個(gè)開創(chuàng)者沒有成為市場(chǎng)的領(lǐng)先者，這中間有我們很多主觀上、策略上的原因。

大家在觀察中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的時(shí)候一定會(huì)注意到，盡管中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)最誘人的市場(chǎng)，但是它也可能是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，以我們這個(gè)行業(yè)為例，2016年我們?nèi)袠I(yè)差不多直接燒掉了40億美金。也就是說(shuō)在一個(gè)局部市場(chǎng)，幾家公司燒掉了40億美金還沒有打出個(gè)結(jié)果，今年還在加劇，這可能是人類商業(yè)史上前所未有的現(xiàn)象。而在我們互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里面還有一個(gè)說(shuō)法，叫“中國(guó)詛咒”，就是全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)公司，不管是從雅虎、谷歌、Facebook、Twitter，再到小一點(diǎn)的EverNote等等，幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)公司沒有一個(gè)在中國(guó)取得成功的。說(shuō)明什么呢？有很多原因，一方面，美國(guó)和中國(guó)幾乎沒有任何技術(shù)上的差距，同時(shí)中國(guó)本身的市場(chǎng)體量又足夠大，可以說(shuō)中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模足以催生任何一個(gè)世界第一的企業(yè)。所以我自己有一個(gè)看法，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從某種意義上說(shuō)，其實(shí)根本不用著急去做國(guó)際化，因?yàn)樵谥袊?guó)做到第一就意味著你會(huì)是世界第一。中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)程度我認(rèn)為是值得大家去關(guān)注的。

用戶為王

這個(gè)行業(yè)發(fā)展很快，到今天開始發(fā)展到第三個(gè)階段了，在中國(guó)起碼卷入了5億人以上開始嘗試和使用這樣的出行服務(wù)，甚至成為了一些都市人新的生活方式。在此之后，我們這些企業(yè)又開始了一個(gè)新的征程，開始試圖對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮更大的影響力。因?yàn)槲覀冎?，誰(shuí)擁有用戶誰(shuí)就擁有了行業(yè)中最重要的位置。而打車服務(wù)，由于它的普眾和高頻的特性，它可能是最有機(jī)會(huì)頻繁接觸用戶的。所以，目前我們正在往上下游前進(jìn)，上游會(huì)往一些無(wú)人駕駛甚至整車制造發(fā)展，往下游會(huì)影響汽車的有關(guān)服務(wù)業(yè)，比如車險(xiǎn)、二手車等等，我們正在做這樣的布局。再過幾年，有可能會(huì)看到中國(guó)的汽車業(yè)會(huì)因?yàn)檫@樣一個(gè)用車服務(wù)平臺(tái)而發(fā)生前所未有的變化。

最后總結(jié)一下，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展非常迅速，競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷，而中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)可能早已經(jīng)不是一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，中國(guó)所有的行業(yè)都在受著互聯(lián)網(wǎng)的巨大影響，可能整個(gè)中國(guó)社會(huì)也會(huì)成為一個(gè)高度互聯(lián)網(wǎng)化的社會(huì)。