4月23日,美國?！陡２妓埂?010全球上市公司排行榜公布,豐田汽車由去年的第3名猛跌至360名。4月23日,中國。50款車型、4800平方米的展臺,在展車數(shù)量和參展面積上,均創(chuàng)造了豐田在中國參展的最高紀(jì)錄。

　　“近期由于我們產(chǎn)品的質(zhì)量問題,給顧客帶來了擔(dān)憂。”這是豐田副社長內(nèi)山田在車展上說的第一句話,而后長達(dá)15分鐘的講話內(nèi)容中,全都是豐田的企業(yè)理念、環(huán)保新技術(shù)、豐田的企業(yè)規(guī)劃。

　　這家摔了個(gè)跟頭的汽車公司,迫不及待地希望在中國市場上再次奔跑起來,它甚至沒有時(shí)間拍拍身上的灰塵。

　　豐田的中國殘局

　　“我們這有現(xiàn)車,現(xiàn)在買的話,價(jià)格上還能再談。”北京一家一汽豐田的銷售員說,到該店買RAV4,可以馬上享受7000元的優(yōu)惠。而就在年初,如果想及時(shí)提車,至少還要額外支付1萬元。

　　降價(jià)背后,顯示出850萬輛召回的驚人破壞力,這種破壞力繼而波及到了整個(gè)豐田品牌的產(chǎn)品線。從3月份開始,豐田在全國范圍內(nèi)對旗下暢銷車型提供12個(gè)月的免息貸款。包括凱美瑞、銳志、卡羅拉、威馳在內(nèi)的多款豐田車型均出現(xiàn)1萬-1.6萬元不等的降價(jià)優(yōu)惠,剛上市的新皇冠降價(jià)幅度甚至超過了2萬元。

　　“這次的促銷與召回?zé)o關(guān),而是每年春季例行的淡季促銷,”豐田中國的公關(guān)人員牛煜回應(yīng)著記者的提問,“我們并沒有要求兩家合資企業(yè)統(tǒng)一行事,做不做、怎么做都由它們自行決定。”

　　不過,乘用車聯(lián)會2月的一組數(shù)據(jù)卻透露了更多的信息:一汽豐田2月全國批售量為40215輛,排名第6。而在全國銷量排名的表格上,一汽豐田則消失在前十之外。

　　降價(jià),并不是豐田的傳統(tǒng)。一直以來,豐田在中國都極少以促銷來吸引顧客,其產(chǎn)品一貫維持著高端的品牌形象。一季度這次豐田近三年來規(guī)模和力度最大的一次促銷活動表明,豐田此刻正陷入其進(jìn)入中國市場以來的最低谷。不過豐田的高層在北京車展上卻更愿意談另一個(gè)現(xiàn)象:一季度的銷量比去年同期上漲39%。

　　聽起來這似乎是個(gè)不錯的成績。但要看到2009年的一季度時(shí),豐田并沒有乘上小排量汽車購置稅優(yōu)惠的東風(fēng),原本表現(xiàn)就有些糟糕。而且當(dāng)時(shí)豐田的另一主力車型RAV4并沒有上市。因而,這個(gè)所謂的“同比增長”并沒有太大的參考意義,只是豐田以促銷為名,自我注射的一針緩解疼痛的嗎啡。

　　在3月份促銷取得效果后,豐田又將促銷活動延長至4月底。在促銷的同時(shí),一汽豐田還決定在4、5月份對RAV4等主力車型的產(chǎn)量進(jìn)行調(diào)整。據(jù)一汽豐田的內(nèi)部人士透露,4月份公司減產(chǎn)1.5萬輛左右,環(huán)比減少30%,而5月產(chǎn)能削減幅度還將大于4月,預(yù)計(jì)將達(dá)到2萬輛,涉及卡羅拉、RAV4、銳志等車型。

　　翻身的王牌

　　在北京車展的豐田展臺上,最大的看點(diǎn)就是一汽豐田的新普銳斯和廣汽豐田的凱美瑞混合動力車。對豐田而言,在所有的流言蜚語之后,清潔能源仍是其手中最后的翻身王牌。

　　鑒于之前老一代普銳斯和思域混合動力車在市場上失望的表現(xiàn),很多人都對凱美瑞混合動力車的前景不表樂觀。普銳斯和思域混合動力產(chǎn)品的尷尬在于它們中級車的身份,這就決定了“有消費(fèi)能力的人看不上它們的品牌,而它們的價(jià)格卻超過了中級車消費(fèi)者的能力”。

　　目前,我國新能源汽車銷量最大的是雷克薩斯混合動力系列(同樣也是豐田集團(tuán)的車型),現(xiàn)在LS600hL、GS450h、RX450h三款雷克薩斯混合動力車型已經(jīng)占到了其車型銷量的30%以上。

　　“之所以雷克薩斯混合動力車比較受認(rèn)可,是因?yàn)楦辉Ｈ后w對價(jià)格不敏感,同時(shí)也具備環(huán)保意識。”一位雷克薩斯的經(jīng)銷商對記者表示。目前混合動力汽車還處于一個(gè)高端消費(fèi)市場,購買混合動力車型在我國仍然是一種時(shí)尚消費(fèi)。“所以,混合動力凱美瑞的市場表現(xiàn),我覺得會比思域和普銳斯更好。”

　　除此以外,廣豐還將導(dǎo)入ALPHARD車型,填補(bǔ)MPV市場空白。而一汽豐田除了新普銳斯外,今年還有望上市兩款新車,分別是新銳志和搭載V64.0GR發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)普拉多。

　　豐田中國的人士向記者透露近期豐田還將導(dǎo)入價(jià)格更具有競爭力的小車。對于豐田來說,自去年以來,最大的心病就是小型車的疲軟。豐田雅力士的價(jià)格高企,使其成為了救市政策下少有的失寵小排量車型之一。盡管飽受爭議,廣汽豐田卻一直以“精品小車”自居,不肯放下身段。

　　不過今年1月,上海通用推出最低售價(jià)為56800元的新賽歐之后,豐田徹底失去了爭辯的余地。