車市率先引入跳級(jí)營(yíng)銷——隨著家用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，眾多低級(jí)別車的性能已經(jīng)開始向上一級(jí)別車型延伸。品質(zhì)、動(dòng)力、操控、空間以及配置上擁有“上級(jí)車品質(zhì)、下級(jí)車價(jià)格”的車型開始頻頻出現(xiàn)，形成了一批“X+”族群。跳級(jí)營(yíng)銷既有利于提升品牌形象，也能起到打擊對(duì)手的作用——具體說來，跳級(jí)營(yíng)銷包含以下幾點(diǎn)：

    1、營(yíng)銷“撐桿跳”，提升產(chǎn)品附加值

    散裝雞蛋賣4毛，德青源賣到1.2元。為什么這么貴的雞蛋很多消費(fèi)者會(huì)爭(zhēng)相購(gòu)買？同樣北京烤鴨，全聚德賣到188元/只，而其他卻只能賣到68元/只。這到底是為什么，秘密在哪里？——品牌價(jià)值。如何在實(shí)戰(zhàn)中提升品牌價(jià)值呢，跳級(jí)營(yíng)銷就是不錯(cuò)的方式。

    按照德國(guó)大眾的劃分標(biāo)準(zhǔn)，A級(jí)車軸距2.3米~2.45米，B級(jí)車軸距2.45米~2.6米，C級(jí)車軸距2.6米~2.8米。然而，隨著車市的發(fā)展，諸如“A++”、“B++”等概念開始浮出水面。車市的“越級(jí)”風(fēng)潮是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。在價(jià)格戰(zhàn)幾乎打到底、原材料上漲壓力延續(xù)的情況下，只有將車型定位向上突破，才能保證價(jià)格的堅(jiān)挺；而將自己和同級(jí)別車區(qū)分開來，既有利于提升品牌形象，也能起到打擊對(duì)手的作用。

    另一方面，消費(fèi)者的心態(tài)同樣成為車企考慮的因素。消費(fèi)者對(duì)車的要求也越來越高，不再滿足于購(gòu)買價(jià)格便宜但質(zhì)量粗糙的車型，而是寧可多花點(diǎn)錢，去購(gòu)買更精致、更大氣、更安全、形象更為高檔的轎車。在“下級(jí)”車型步步逼近的情況下，“上級(jí)”車型只能選擇加速前進(jìn)或者減價(jià)來吸引消費(fèi)者。

    可以這樣說，即便是A級(jí)車型，排量、油耗也已不是第一要?jiǎng)?wù)，車企轉(zhuǎn)而在動(dòng)力和操控方面大做文章。卡羅拉的雙VVT-i的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，榮威550的Kavachi1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力性能不僅讓定位家庭經(jīng)濟(jì)性的汽車望塵莫及，也使得一般的B級(jí)車頗具危機(jī)感。

    2、“田忌賽馬”，策略制勝！

    車型級(jí)別之間的差距不單指品牌形象上的差距，還包括長(zhǎng)寬高、軸距、內(nèi)飾做工、配置、舒適感、豪華感等方面?，F(xiàn)在這一觀念受到了挑戰(zhàn)。一方面，以雅閣、天籟為首的新一代B級(jí)車以更為高級(jí)的形象、更齊全的裝備、更好的安全性、更高的舒適性全面向C級(jí)車靠攏；另一方面，奧迪A6、寶馬X5等車型價(jià)格一路下調(diào)，目的是搶奪一部分B級(jí)車市場(chǎng)。

    當(dāng)提到車型升級(jí)是否會(huì)對(duì)市場(chǎng)空間造成擠壓時(shí)，譚小芳老師建議——當(dāng)今車壇細(xì)分市場(chǎng)眾多，同級(jí)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，這個(gè)操控好，那個(gè)配置高，各有所長(zhǎng)，在一個(gè)圈里誰都難以出人頭地。但聰明的廠家就想到了應(yīng)用“田忌賽馬”的妙招，拿高一級(jí)別的車型參與低級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)，這樣一來產(chǎn)品力的越級(jí)優(yōu)勢(shì)立顯，如同鶴立雞群，當(dāng)然就會(huì)贏得消費(fèi)者的追捧，取得市場(chǎng)成功。 

    3、突出性價(jià)比，催生“++”概念

    在今年上市的A0級(jí)新型中，雪佛蘭愛唯歐、起亞K2、理念S1頗受業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注。A0級(jí)車市場(chǎng)主要買主大多是第一次買車，看中的是性價(jià)比。一款在空間、動(dòng)力、安全、配置、價(jià)格等方面皆有突出表現(xiàn)的產(chǎn)品能夠獲得他們的青睞，愛唯歐是雪佛蘭提升品牌形象的全新一代車型，不僅外觀革新，在全新通用GammaII小型車平臺(tái)打造，在品牌提升上的訴求會(huì)更加突出，受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

    愛唯歐的車長(zhǎng)達(dá)到夸張的4039mm，軸距也達(dá)到2525mm，超越了幾乎所有的同級(jí)別對(duì)手。愛唯歐還不僅僅是“長(zhǎng)”，它1735mm的寬度，也與很多A級(jí)車相當(dāng)，再加上1517mm的高度和直立式運(yùn)動(dòng)化車尾帶來的出色空間拓展性，其內(nèi)部空間的寬敞程度，是一般的A0級(jí)小車比不了的。

    4、個(gè)性化營(yíng)銷，不走尋常路

    目前，激烈的競(jìng)爭(zhēng)使A級(jí)車降價(jià)將銷售壓力轉(zhuǎn)向A0級(jí)車，尤其是A0級(jí)車市場(chǎng)中價(jià)位偏高的車型，既要與A0級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)，又要與A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)，只有做到越級(jí)才能有機(jī)會(huì)勝出。愛唯歐在動(dòng)力配備上就沒有走“尋常路”，它的EcotecDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，與更高等級(jí)的科魯茲、英朗等車型是完全一樣的，不僅進(jìn)氣門和排氣門正時(shí)雙可變得技術(shù)領(lǐng)先，119馬力功率帶來的加速力，甚至讓很多A級(jí)家轎都無法匹敵。

    更為可貴的是，在當(dāng)今國(guó)內(nèi)的A0級(jí)小車中，也只有新POLO和愛唯歐擁有6速手自一體變速器。同時(shí)，愛唯歐誕生于通用汽車最新的GammaII平臺(tái)，其懸掛系統(tǒng)完全是遵循A級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的，帶來出色的操控性能與碰撞安全性。愛唯歐的輪胎更是讓不少A級(jí)車都感到汗顏——它所配備的普利司通輪胎，甚至超越了A級(jí)車的標(biāo)桿高爾夫。

    總之，“便宜”與“占便宜”不一樣。價(jià)值50元的東西，50元買回來，那叫便宜；價(jià)值100元的東西，50元買回來，那叫占便宜。中國(guó)人經(jīng)常講“物美價(jià)廉”，其實(shí)，純粹的物美價(jià)廉幾乎是不存在的，但營(yíng)銷人可以讓消費(fèi)者感到“物超所值”。筆者提出“不賣便宜，只賣占便宜”這個(gè)口號(hào)，就是對(duì)跳級(jí)營(yíng)銷的歸納，希望對(duì)業(yè)界伙伴有所助益！