乍暖還寒的3月北京，空氣中彌漫著一種叫做焦急的味道。

“從1月份說(shuō)到3月份了，美團(tuán)打車(chē)到底什么時(shí)候上線？”如今在北京隨便叫上一輛專(zhuān)車(chē)，司機(jī)基本都能和你聊上好一陣美團(tuán)打車(chē)。

讓司機(jī)們趨之若鶩的是美團(tuán)打車(chē)此前開(kāi)出的優(yōu)惠：前一萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)，前三個(gè)月免抽成；同時(shí)只要單日上線滿10小時(shí)，保證司機(jī)每天500元收入，如超過(guò)500元，按不同車(chē)型再補(bǔ)貼。

老實(shí)說(shuō)，上述補(bǔ)貼力度遠(yuǎn)不及2016年Uber和滴滴大戰(zhàn)的時(shí)候瘋狂。最高峰的時(shí)候Uber曾給北京的司機(jī)開(kāi)出一周8000元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。但是對(duì)于這些已經(jīng)在滴滴一家獨(dú)大之下熬日子的司機(jī)而言，新入局者的出現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)值得歡慶。

更何況，現(xiàn)在殺入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的是懟過(guò)阿里，合并了點(diǎn)評(píng)最后還成功站隊(duì)騰訊的美團(tuán)。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興這一次對(duì)出行市場(chǎng)的胃口不小。市場(chǎng)流傳的消息是，對(duì)于美團(tuán)打車(chē)，王興的目標(biāo)是要拿下30%的市場(chǎng)。

一財(cái)科技記者從接近美團(tuán)的人士處了解到，對(duì)于包括北京等城市即將上線的打車(chē)業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元，而且上不封頂。“用王興的話說(shuō)，打車(chē)，美團(tuán)是一定要做成的。”

距離北京一千多公里外的江蘇省無(wú)錫市，還有一大波人在等待。

由于滴滴外賣(mài)將會(huì)在4月1日的愚人節(jié)正式在無(wú)錫上線，目前不少報(bào)名的騎手已經(jīng)開(kāi)始培訓(xùn)。

“滴滴騎手招募令”顯示，滴滴外賣(mài)分為“忠誠(chéng)騎手”和“自由騎手”，前者只需每周在線大于48小時(shí)，就可拿到月保底1萬(wàn)元的收入；后者可自由上線接單，訂單收入翻倍。

要知道在北京這樣的一線城市，現(xiàn)在美團(tuán)招聘騎手的廣告上給出的薪資待遇也不過(guò)6000元保底。

美團(tuán)和滴滴的開(kāi)戰(zhàn)成功讓司機(jī)、乘客、外賣(mài)騎手和外賣(mài)用戶們對(duì)補(bǔ)貼大戰(zhàn)的渴求達(dá)到一個(gè)峰值。盡管他們大多不太關(guān)注最終的戰(zhàn)果，但是堅(jiān)信只要開(kāi)打就有便宜賺。

美團(tuán)“燒錢(qián)”打車(chē)

一開(kāi)始，王興并不想過(guò)早曝光美團(tuán)對(duì)于出行市場(chǎng)的野心。

即使去年2月份，美團(tuán)打車(chē)已經(jīng)在南京低調(diào)上線了，市場(chǎng)廣為流傳著王興和滴滴出行CEO程維的勵(lì)志故事。

在美團(tuán)和阿里還在戀愛(ài)期時(shí)，在支付寶商戶事業(yè)部的程維負(fù)責(zé)對(duì)接美團(tuán)的事宜。五年前，從阿里出來(lái)創(chuàng)業(yè)的程維拿著第一版“滴滴打車(chē)”給王興看的時(shí)候，王興說(shuō)“這個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程太垃圾”，并給出修改意見(jiàn)。

2015年5月，程維出來(lái)分享創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的時(shí)稱是王興的一句“垃圾”罵醒了他，讓滴滴走上了精心打磨產(chǎn)品的道路。

后來(lái)的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，有媒體組了個(gè)局讓張一鳴、王興和程維一起談?wù)勚袊?guó)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)界以愛(ài)思考出名的王興談了不少對(duì)出行領(lǐng)域的想法。但現(xiàn)在看來(lái)，王興當(dāng)時(shí)不只是想想這么簡(jiǎn)單。

事實(shí)上，王興真正開(kāi)始放手去做出行是在去年10月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)傳言了許久的新一輪40億美元融資終于落定的時(shí)候。

對(duì)于出行這個(gè)通過(guò)燒錢(qián)補(bǔ)貼培養(yǎng)出消費(fèi)習(xí)慣的市場(chǎng)，這筆融資是美團(tuán)搶奪滴滴的司機(jī)資源的重要砝碼。

“你希望我們打車(chē)業(yè)務(wù)試點(diǎn)成功么？希望？那你是代表了大多數(shù)消費(fèi)者的觀點(diǎn)。”那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，王興接受包括一財(cái)科技在內(nèi)的媒體采訪時(shí)這樣回應(yīng)，他稱做打車(chē)只是做了一個(gè)合理的決策。

之后，美團(tuán)打車(chē)開(kāi)始了大跨步。

一個(gè)多月后的2017年12月1日，王興通過(guò)內(nèi)部信宣布了公司新成立出行事業(yè)部，由美團(tuán)點(diǎn)評(píng)副總裁王慧文負(fù)責(zé)。

同年12月20日，美團(tuán)打車(chē)開(kāi)始擴(kuò)張戰(zhàn)略，在內(nèi)部擬定了北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門(mén)等7個(gè)城市。12月28日，美團(tuán)打車(chē)就7個(gè)城市站點(diǎn)推出報(bào)名網(wǎng)頁(yè) ，口號(hào)為“何時(shí)開(kāi)通，你說(shuō)了算”，報(bào)名滿20萬(wàn)人即可開(kāi)站。

但上述擴(kuò)張一度因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)牌照問(wèn)題而停止。目前，牌照問(wèn)題已經(jīng)得到解決。

一財(cái)科技記者從接近美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的人士處了解到，美團(tuán)打車(chē)北京站將在3月20日前后上線。

而目前美團(tuán)打車(chē)對(duì)司機(jī)的政策是：前1萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)可在前3個(gè)月免抽成，單日上線滿10小時(shí)，保底收入為500元；若超過(guò)500元，則按不同車(chē)型對(duì)司機(jī)再補(bǔ)貼。對(duì)于用戶，美團(tuán)打車(chē)也將推出打車(chē)送外賣(mài)券等活動(dòng)，即將上線的北京站還主打1分錢(qián)體驗(yàn)。

此外，對(duì)于1萬(wàn)名之后注冊(cè)的司機(jī)，目前美團(tuán)打車(chē)開(kāi)出了平臺(tái)對(duì)車(chē)主的抽成只有8%的優(yōu)惠，相比之下，滴滴目前對(duì)司機(jī)的抽成在20%以上。

第一財(cái)經(jīng)就此消息向美團(tuán)點(diǎn)評(píng)進(jìn)行求證，但美團(tuán)點(diǎn)評(píng)方面目前并沒(méi)有給出正面回應(yīng)。

阿里系PK騰訊系

相比王興插足打車(chē)的“蓄謀已久”，程維做外賣(mài)一直被業(yè)內(nèi)解讀為被動(dòng)宣戰(zhàn)。一時(shí)間，市場(chǎng)都記住了，程維的那句宣言：“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。”

作為回應(yīng)，滴滴的動(dòng)作很快。先是秘密成立外賣(mài)團(tuán)隊(duì)，近期開(kāi)始大規(guī)模招聘騎手。目前，滴滴外賣(mài)開(kāi)出的待遇是，忠誠(chéng)騎手的月保底高達(dá)1萬(wàn)元，自由騎手可隨時(shí)上線，每單收入翻倍。

第一財(cái)經(jīng)記者拿到的消息是，滴滴外賣(mài)將會(huì)在4月1日的愚人節(jié)，正式于無(wú)錫上線，目前部分騎手已經(jīng)開(kāi)始培訓(xùn)。

有消息稱，王興此前親自前往無(wú)錫督戰(zhàn)，而美團(tuán)方面也要求騎手和商家二選一——就像美團(tuán)打車(chē)在南京上線時(shí)滴滴做的一樣。

業(yè)界對(duì)于滴滴做外賣(mài)并不太詫異，畢竟在這一點(diǎn)上，滴滴曾經(jīng)的老對(duì)手Uber已經(jīng)有過(guò)嘗試。Uber已經(jīng)在美國(guó)推出Uber EATS（餐飲）、Uber Rush（快遞）等業(yè)務(wù)，而且收益不錯(cuò)。此前公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，2017年第二季度，Uber旗下的外賣(mài)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額占其全球交易額的近十分之一，約7億到8.7億美元。

2015年年底，滴滴戰(zhàn)略投資了餓了么，當(dāng)時(shí)就傳出兩家將就配送業(yè)務(wù)全面合作，合力搭建兩個(gè)輪子的電動(dòng)車(chē)加四個(gè)輪子的汽車(chē)的“2+4”同城配送體系。那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，餓了么研發(fā)人員還頻繁出入滴滴辦公地為合作進(jìn)行的技術(shù)和產(chǎn)品對(duì)接。

但上述合作最終并沒(méi)有掀起多大波瀾。

在阿里全資收購(gòu)餓了么即將落定之際，市場(chǎng)上并不排除滴滴和阿里、餓了么聯(lián)合圍攻美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的可能性。畢竟，現(xiàn)在的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已經(jīng)徹底站到了騰訊這一邊。

有意思的是，近日網(wǎng)上還流出美團(tuán)外賣(mài)渠道部2017年年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)照片，美團(tuán)渠道部現(xiàn)場(chǎng)提出的口號(hào)是：“滅餓除滴，商渠共贏”。

今年2月份，有媒體曝摩拜的新一輪融資已接近尾聲，稱由美團(tuán)領(lǐng)投，多個(gè)老股東和新資方跟投。并稱“本輪融資金額多于10億美金，領(lǐng)投方美團(tuán)的錢(qián)已于近日到賬。”

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)公關(guān)負(fù)責(zé)人向一財(cái)科技否認(rèn)了這一信息，稱不存在領(lǐng)投一事。但對(duì)于美團(tuán)是否參投，或王興以個(gè)人名義入股，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)表示并沒(méi)有透露更多。

而上一次美團(tuán)出現(xiàn)在摩拜融資方名單是2016年。彼時(shí)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興以個(gè)人名義參與C+ 輪融資，此后雙方開(kāi)展戰(zhàn)略合作。去年9月，美團(tuán)在APP上線摩拜單車(chē)入口，用戶通過(guò)美團(tuán)App首頁(yè)入口，可直接點(diǎn)擊進(jìn)入摩拜單車(chē)頁(yè)面。

但也正是因此，美團(tuán)與摩拜都被認(rèn)為是騰訊系企業(yè)，而兩家的合作也充滿了想象空間，特別是在摩拜聚焦大出行業(yè)務(wù)之后。