每年超過1800萬汽車銷量的中國，成為全球汽車廠商的必爭之地，中國汽車市場很大程度上甚至可以決定車企的全球排名。不過，中國何時成為汽車強國以及培養(yǎng)出全球性汽車企業(yè)，不少車企負(fù)責(zé)人和專家對此并不抱樂觀的態(tài)度。

亟須政策扶持

“中國能不能成為汽車強國，取決于國家政策。如果國家有關(guān)政策不利于自主品牌發(fā)展，中國就不可能成為汽車強國。”全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達告訴《第一財經(jīng)日報》記者，“不得力的政策將配合全世界對中國自主品牌汽車進行圍剿，即使自主品牌有最好的技術(shù)也沒有用。”

日前，本報與蓋世汽車網(wǎng)關(guān)于中國汽車強國夢前景預(yù)測聯(lián)合調(diào)查報告顯示，在3337位業(yè)內(nèi)人士參與的投票中，不到一半的人士認(rèn)為中國最終將成為汽車強國，超過五成的投票人士則對中國成為汽車強國持悲觀態(tài)度。

多數(shù)受訪人士認(rèn)為，未來中國向汽車強國成功轉(zhuǎn)型關(guān)鍵在于政府能否最終找到有利于自主品牌發(fā)展的有效支持方法，獨立自主品牌相對于大型國有汽車集團打造的自主品牌被寄予更大的期望。

55%的參與投票人士認(rèn)為，外資企業(yè)和大型國有汽車集團的聯(lián)盟將是中國成為汽車強國最大障礙。蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱認(rèn)為，外資和國有資本聯(lián)手擁有兩大優(yōu)勢：一個是國有資本是政策制定的參與者，擁有政策引導(dǎo)的話語權(quán)；另一個優(yōu)勢是這兩個聯(lián)盟擁有更多的資本投入，眾所周知，汽車行業(yè)是個資本密集型行業(yè)，獨立自主品牌的資本投入則比較容易受到牽制。

“現(xiàn)在最擔(dān)心的是政策環(huán)境越來越不利于獨立自主品牌發(fā)展。如果不是通過市場手段兼并重組，則有可能誤傷到有創(chuàng)新活力的汽車公司，而這些汽車公司大多都是獨立自主品牌。”陳文凱告訴記者。

國務(wù)院在前不久頒發(fā)的《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011~2015年）》（下稱《規(guī)劃》）中再次提出了要提高汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度，并給出了明確指標(biāo)，要求汽車行業(yè)前10家企業(yè)的集中度需要從2010年時的82.2%增加到2015年時的超過90%。

在推進這一目標(biāo)實現(xiàn)的過程中，上汽、東風(fēng)、一汽以及長安等幾大國有汽車集團無疑將占據(jù)主導(dǎo)來推動行業(yè)的兼并重組，獨立自主品牌在各方面條件、資源都相對落后和欠缺的背景下，市場份額被進一步壓縮，從而喪失競爭力淪為被淘汰者的可能性并不是完全沒有。

31％的參與投票人士認(rèn)為提高汽車行業(yè)集中度政策會使得獨立自主品牌發(fā)展受到壓制，更有17％的人士因此看空自主品牌的未來前景，認(rèn)為此舉將可能導(dǎo)致自主品牌被集體淘汰。“無論怎樣，政府所積極推進的提高汽車行業(yè)集中度政策所施加給自主品牌的壓力不可避免，但這也是我們走向汽車強國的必經(jīng)階段。在這一過程中，我們認(rèn)為政府應(yīng)從實際出發(fā)，兼顧各方利益，在適當(dāng)?shù)臈l件下盡可能將獨立自主品牌發(fā)展引向積極的一面。”陳文凱認(rèn)為。

自主品牌也要自強

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚認(rèn)為：“要重視發(fā)展自主品牌，自主品牌轎車能否成功，是中國成為汽車強國的必要條件。理由至少有二，一是汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，自主品牌轎車可以最大限度地利用中國資源，帶動中國經(jīng)濟發(fā)展；二是民族情結(jié)。我們可以不像日本韓國那樣全民排斥外國品牌，但我們也絕不能接受中國品牌轎車全軍覆沒，我們希望看到雙贏的結(jié)果。”

“中國要成為汽車強國，離不開國家政策扶持。當(dāng)自主品牌比較弱的時候，我們需要扶持自主品牌，才有后來的競爭力。世界上大多數(shù)國家都在扶持自己的汽車業(yè)。另外，自主品牌車企也不能浮躁，打好基礎(chǔ)。”中國工程院院士、汽車專家郭孔輝表示。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府的政策扶持不是關(guān)鍵，中國成為汽車強國的關(guān)鍵還是靠企業(yè)的自我革命。

吉利汽車董事長李書福告訴記者，自主品牌車企是否有出頭之日，這要看企業(yè)是否爭氣，是否真正在腳踏實地做事情。只要功夫?qū)W到家，一定能夠做成事情。自主品牌車企必須踏上嶄新的發(fā)展道路，下定決心進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。