可以毫不夸張的說自從1999年奧迪A6正式國產(chǎn)以來，奧迪A6便開創(chuàng)了國內(nèi)中大型車市場的新局面，不到5年的時間里銷售達(dá)20多萬輛，特別是2005推出的全新加長版車型奧迪A6L車型令其擁有了國內(nèi)中大型車級別的霸主地位。然而寶馬5系換代所帶來的成功讓開始奧迪坐立不安，作為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，奧迪是不可能眼睜睜的看著對手蠶食屬于自己的市場份額的，所以全新奧迪A6L如期而至。
2012款奧迪A6L
新奧迪A6L
可以說奧迪A6L的每次升級換代都會為中大型車這個細(xì)分市場帶來震撼性的變化，之前我們的編輯同事范鑫對全新奧迪A6L革命性的新科技有了全面的解讀，而另外一個編輯同事黃正橋也對這款車型做了全面的試駕體驗，而這次我便換一個角度，通過對兩代奧迪A6L進(jìn)行對比，看看新款車型的提升空間到底有多大？
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隨機讀管理故事：《兩輛中巴》
家門口有一條汽車線路，是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短，還是沿途人少的緣故，客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦，開102的也是一對夫婦。
坐車的大多是一些船民，由于他們長期在水上生活，因此一進(jìn)城往往是一家老少。
101號的女主人很少讓船民給孩子買票，即使是一對夫婦帶幾個孩子，她也像是熟視無睹似的，只要求船民買兩張成人票。
有的船民過意不去，執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說："下次給帶個小河蚌來，好嗎？這次就讓你免費坐車。"
102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的，大一點的要全票，小一點的也得買半票，她總是說，車是承包的，每月要向客運公司交多少多少錢，哪個月不交足，馬上就干不下去了。
船員民們也理解，幾個人就掏幾張票的錢。因此，每次也都相安無事。不過，三個月后，門口的102號不見了，聽說停開了。它應(yīng)驗了102號女主人話：馬上就干不下去了，因為搭她的車的人很少。
點評：營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上，競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務(wù)，還有營銷哲學(xué)這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非，101號的做法似乎很傻，然而，最后卻是"傻人"取得了成功，"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關(guān)算盡太聰明"的例子，其中的道理還用多說嗎？
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