簡介 | 華為首批藍血十杰，華為管理專家、華為大學金牌講師、華為官方講師、百思特高級特聘講師

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我從未見過有人博學到知道什么可行，什么不可行。 ——亨利·福特

關(guān)于5G，大家關(guān)心的主要問題是它是什么?能干什么？業(yè)內(nèi)人士的問題是，這個技術(shù)有戲嗎?有什么商機?

下面就談談對5G的看法，我講的規(guī)律也基本上能夠適合其它許多新發(fā)明、新創(chuàng)造，所以才有必要寫一寫。

理解“雙輪驅(qū)動”

去年3月20號，華為對外公開了一個高逼格的《華為公司人力資源管理剛要2.0》，里面提到了華為發(fā)展要“技術(shù)創(chuàng)新”與“用戶需求”雙輪驅(qū)動。這個概念很好，可惜材料里只有兩處提到雙輪驅(qū)動，很少展開論述。

基本上，所有的行業(yè)都是技術(shù)創(chuàng)新和用戶需求雙輪驅(qū)動的。技術(shù)創(chuàng)新是供給方想賺錢琢磨出來的各種產(chǎn)品特性之類的，用戶需求則是用戶想購買某種東西催生的供給。

例如，飯館推出一種新菜也是技術(shù)創(chuàng)新，這個創(chuàng)新顧客是否接受?用什么辦法才能讓顧客更愿意接受?這就是技術(shù)驅(qū)動。滿足需求則是觀察、聽到用戶的評論、需求，進行改進。我前幾天在湖南，他們說現(xiàn)在湖南菜都不怎么辣了，因為要適應外地人的口味，正宗很辣的湖南菜只能去那些外地人不去的老巷子里了，這就是廠商對需求做出的反應。

萬事都幾乎如此。

手機為了全面屏同時兼容前置攝像頭，前一段時間有劉海、水滴、打孔、升降等方式，經(jīng)過了幾個來回，最近差不多收斂到水滴屏模式了。

手機又開始折騰折疊屏，又出了好多方案，至于最后會不會成為主流，難以料想。但生產(chǎn)力的發(fā)展總是這樣“折騰的”、試探的，每個行業(yè)都差不多。

悲觀的觀點傾向于認為，發(fā)明這些都是都是畫蛇添足。樂觀的人則列舉過去的想象變成了今天的現(xiàn)實。這事情實際上是說不清的，不是所有的發(fā)明最后都會被人接納的。蘋果手機的3D按壓到現(xiàn)在基本沒人用了；華為嘗試過的藍寶石屏，后來也沒什么聲音了；陶瓷殼在股市上也炒了幾輪了，有不少廠商砸錢提高性價比，后面也沒什么動靜了。

所以，福特說的非常好，沒有人能夠博學到判斷這些事物。

 02

大多數(shù)行業(yè)和公司的發(fā)展都是雙輪驅(qū)動的，尤其是有很多研發(fā)人員的公司。以移動網(wǎng)絡為例，技術(shù)驅(qū)動和需求驅(qū)動基本上交替行進。

最早摩托羅拉發(fā)明的大陸通信系統(tǒng)(大哥大)，用了20多年，后來進入了爆發(fā)期，很多人開始用大哥大，但大哥大系統(tǒng)有兩個不足，第一容量小，第二保密性差。這種需求催生了數(shù)字移動通信的需求， 于是就有了GSM、CDMA。廠商琢磨GSM、CDMA不能視頻、主要是通話， 能不能誕生一個全業(yè)務的網(wǎng)絡呢？即能打電話、發(fā)短信還能上網(wǎng)，于是就有了3G技術(shù)， 然后， GSM、CDMA等屬于2G，大陸通信系統(tǒng)屬于1G。

2000年左右，不少運營商部署了3G，千方百計催生移動網(wǎng)絡預想的多種應用，效果都不理想。所以3G的發(fā)展比較緩慢，運營商難，廠商也難受。

2007年， 蘋果發(fā)布了一個iPhone， 極大的提高了上網(wǎng)體驗，由于種種技術(shù)上的原因，手機不支持3G，它用2G改造的技術(shù)上網(wǎng)，一切其它需求都通過上網(wǎng)解決。一年后，蘋果又發(fā)布了支持3G的 iPhone 3， 人們很快認識到上網(wǎng)才是移動通信真實的需求。但3G雖然能上網(wǎng)，卻不是專門為上網(wǎng)設計的網(wǎng)絡，有些低效、有些別扭，于是，需求催生了以上網(wǎng)為主題目標的4G。由于有明確的、確實的需求，4G發(fā)展非?？?，給運營商帶來很可觀的利益。

4G發(fā)展到巔峰了，設備開始尋找下一個目標。在研發(fā)人員的開發(fā)下，有了5G，然后是6G……不斷推陳出新。

總體上，4G已經(jīng)滿足了人們絕大部分的需求，其中包括價格的需求。現(xiàn)在大部分上移動網(wǎng)的人都是流量不限的套餐，一個月大約幾十元，價格在人們可接受范圍內(nèi)。平均而言，一人不限量，一個月大概使用15G左右的流量，速度也令人滿意。

4G發(fā)展占盡優(yōu)勢，5G的發(fā)展怎么辦?于是，5G一開始是嫁接了物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)萬物互聯(lián)的說法，至于是否是來自大家的真是需求，不得而知。

但是，可以肯定的是，5G是技術(shù)驅(qū)動的，這個關(guān)鍵性特點決定了它的命運。

 03、運營商上新技術(shù)是“被忽悠”的嗎？

表面上看，設備商上5G的動力最大，像所有買東西的人一樣，要“忽悠”目標客戶多買，快買，華為把促進用戶購買的行為叫做引導，從研發(fā)到市場、人人都知道引導的威力，引導成為一個一種被放大的本能。用戶本想買一個雞蛋，引導成買一只母雞；一個百萬的項目，引導成500萬的項目。

引導在項目操作上確實有用，但運營商這種大型項目引導絕非主要力量。

運營商上大型項目主要邏輯是搶占先發(fā)優(yōu)勢。有一種推測認為，獲得一個新用戶的成本只有轉(zhuǎn)移別人用戶成本的五分之一，但轉(zhuǎn)移別人的用戶顯然存在難度?，F(xiàn)在，中國聯(lián)通、中國電信的網(wǎng)絡質(zhì)量在不斷提升，經(jīng)過這幾年的建設，網(wǎng)絡越來越完善。但問題是，用戶已經(jīng)被中國移動鎖定了，它有規(guī)模優(yōu)勢，價格也較為合理，所以中國移動的收益會遠多于聯(lián)通和電信。

所以，運營商也會跟著廠商“忽悠”，但最終取決于用戶多大程度上買單。對于運營商而言，多圈用戶，多獲取就是需求。所以，任何新技術(shù)、新創(chuàng)意，利益相關(guān)者都會給與極大關(guān)注，最消極的也不過是高舉大旗原地踏步。

炒作是生產(chǎn)力，但光炒作不足以支撐5G

鼓吹5G的人認為炒作就是生產(chǎn)力，這沒錯，能夠讓用戶買單就是好東西。

問題在于，上新網(wǎng)絡是要花錢的，上規(guī)模則要花大錢，當入不敷出的時候，網(wǎng)絡建設的東西就枯竭了。

現(xiàn)在，很多運營商開始建設5G，但這不代表5G就已經(jīng)成功了。

運營商的策略首先是解決有無問題，先宣傳造勢。大規(guī)模擴容則需要很多用戶進來，促進需求。

就像買東西一樣，有人激進，喜歡嘗鮮，也有人保守，等產(chǎn)品或技術(shù)被證明切實可行才進行購買。以網(wǎng)絡建設為例，先行者有先發(fā)優(yōu)勢，卻需要承擔一定的投資風險，后來居上的運營商設備價格更低，設備特性也更趨于完善。

運營商的圈子信息是暢通的，但用戶卻存在一定的閉塞。比如日本、韓國運營商通常比較“激進”，由于產(chǎn)業(yè)政策、國民特點等因素，他們總是較早的使用新技術(shù)。其它運營商則可以根據(jù)這些運營商的實際效果再做定奪。

大多數(shù)運營商發(fā)現(xiàn)，第一波上的5G網(wǎng)是可以預期的，5G有沒有前景決于它是否真的能吸引用戶，構(gòu)造競爭優(yōu)勢，也就是說，有效擴容，才是檢驗5G是否真正成功的標準。這時，就回到了那個古老的問題，是否有真實需求？

 04、5G所有的場景和需求都是想象的

簡單地說，萬物互聯(lián)還是一個概念性的理念，即使現(xiàn)實生活中確實存在很多設備要共同聯(lián)網(wǎng)互動的情況，但比如抄表、車位管理之類的也僅僅需要微弱的流量，可以說還不至于一定要用上5G技術(shù)，早期已經(jīng)有了廉價可靠的解決方案。

至于自動駕駛，與5G的關(guān)聯(lián)性也有待進一步商榷。要思考，設計一輛自動駕駛汽車是在汽車系統(tǒng)內(nèi)部解決問題還是寄希望于外部的網(wǎng)絡？顯而易見。自動駕駛解放的司機的初衷是什么？這個也是值得我們深入思考的問題。

超低延時的最大作用是什么？很難說得清楚。

極高的網(wǎng)速只是為了縮短時間，提高效率？

這不是技術(shù)的尷尬，而是世界萬物的發(fā)展邏輯，是消費的需求驅(qū)動，也是廠商獲益的欲望驅(qū)動，前者靠譜、擴散較快，后者則需要等待真的需求孕育。

所以，5G的命運只有兩種，第一，慢熱，激發(fā)了需求之后才能大干快上。第二，存在失敗可能性，歷史上失敗的技術(shù)也很多，例如當年的ATM。