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  2013年10月04日       
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當某些企業(yè)出現(xiàn)涉及員工方面的轟動效應(yīng)或危機時,我們都會去分析反思企業(yè)的一些管理方式是否合理恰當,是否跟上了時代和環(huán)境發(fā)展的步伐。企業(yè)的 績效 考核方式對員工的行為具有非常大的影響力,但這決不僅僅是一個單純的 績效管理 的問題,績效管理永遠是企業(yè)整體范圍內(nèi)的一項長期管理內(nèi)容,和企業(yè)的管理發(fā)展策略、 企業(yè)文化 及 人力資源 管理的理念緊密結(jié)合。

目前,大多數(shù)企業(yè)尤其是一些中小型企業(yè)或勞動密集型企業(yè),其績效管理往往僅注重短期目標,只關(guān)注底層次的考核評估,沒有將績效管理和員工企業(yè)未來的績效改善和發(fā)展聯(lián)系起來。舉當前的出租車行業(yè)為例,其對于司機的管理考核嚴格而且指標非常剛性,如每日 的營業(yè)收入、油耗等都與收入直接掛鉤,盡管極大地提高了司機的積極性,但出租車亂變道、插隊、違章、挑客等不文明問題也隨之頻頻現(xiàn)身,一個行業(yè)的管理問題演變成一個非常突出的社會問題。

除了出租車行業(yè)會導(dǎo)致的這種消極影響,如此績效管理還有可能導(dǎo)致員工和企業(yè)、員工和上級以及員工之間關(guān)系緊張,喪失了企業(yè)持續(xù)發(fā)展所必須的良好工作氛圍,從總體上來說這會有點得不嘗失。實際上,這樣的績效管理模式概括而言可以稱之為績效導(dǎo)向過頭,所謂過猶不及,顯然同樣不可取。

如果說上述實例不過是基于普通一線員工的績效考核,嚴格、細化是必要的無奈之舉, 企業(yè)管理 層和領(lǐng)導(dǎo)干部卻同樣存在過度考核的問題。

某大型(約有兩萬名員工)制造型企業(yè)曾經(jīng)為了強化績效考核,曾專門求助外部的咨詢公司對企業(yè)所有的管理崗位進行分析,并對覆蓋公司高層、各職能部門及下屬工廠和分公司主要負責人約200個崗位,制定了非常詳盡的考核評估體系,包括考核的流程、項目、權(quán)重、目標、頻率和計算方法,針對這些考核指標每月出分數(shù)、每季出排名、每年實行輪換淘汰。

結(jié)果之一,是確實讓每個干部都非常明確自己崗位的目標(當然是幾個需要考核計算分數(shù)的目標),公司任免中高層干部也有據(jù)可依,并避免因公平失范而引發(fā)不滿。但如此績效考核過度也顯然導(dǎo)致管理層人人自危,表現(xiàn)便是者都只關(guān)注自己下一個崗位以及短期目標,制定目標值時則與上級討價還價、斤斤計較,甚至未達到目標不擇手段。而且,如果因此導(dǎo)致崗位頻繁變化,最終也不利于公司管理人員的培養(yǎng)和發(fā)展。

績效管理也要多樣化

以該企業(yè)績效考核的結(jié)果來看,員工的感受是:講究平等、自由及人性化,非常重視員工的發(fā)展和能力的培養(yǎng),員工擁有表達意見和觀點的機會,而通過梳理其績效管理的特點我們不難發(fā)現(xiàn),其最大的特點是績效考核不唯績效導(dǎo)向,并且特別注重績效溝通以及應(yīng)該有的彈性。而通過反思則不難得出出如下結(jié)論:糾正績效管理過度剛性、績效導(dǎo)向過頭的辦法,最根本的是要明確績效管理的終極目的,然后是實施績效管理的方式剛?cè)岵?,即不放棄?yīng)該的標準和原則、不丟棄最初的目標和考核結(jié)果,但實際的操作中能夠?qū)⑷诵曰谌?,注意區(qū)分不同的崗位特點和考核的模式、周期以及溝通的形式、頻率,讓員工發(fā)自內(nèi)心認可和接受。

相比這個終極目的,具體的目標和目的很好理解,也因此容易落實,但是與企業(yè)和員工個體發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合的終極目的,不少企業(yè)的管理者卻未必能明確,即便明確也未必能夠貫徹到底,這也是為什么不少企業(yè)陷入績效導(dǎo)向的泥沼困擾不已的原因。

當然,由于企業(yè)發(fā)展策略和文化不同,該法資企業(yè)的完美經(jīng)驗并不一定適用于其他的所有企業(yè)。而且,現(xiàn)實中也沒有一種績效管理體系是完美無暇并適用于所有企業(yè)模式的。正因此,我目前所在的企業(yè)一直強調(diào)的 人力資源管理 多樣化原則,在績效管理上我們同樣秉承這樣一原則。

所謂多樣化原則,是指員工的考核評估、薪資和發(fā)展是基于績效,與國籍、性別、年齡、閱歷、種族無關(guān),無論內(nèi)部選拔還是外部招聘,都要考慮與企業(yè)相協(xié)調(diào)的多元化目標。

多元化是我們企業(yè)人力資源戰(zhàn)略的基石之一,員工隊伍的多元化使我們有機會傾聽、理解不同的觀點,有機會用新的方式進行思考和拓寬我們的視野。隨著運營市場和勞動關(guān)系變得日益復(fù)雜和多樣化,隨著員工和客戶的期望和心態(tài)的演變,多元化可以使我們能夠預(yù)先考慮并適應(yīng)我們所處的環(huán)境和變化。在國際化的全球性企業(yè),需要提高管理人員的多元化,改進男女員工的性別平衡,認可并尊重多種文化之間的差異。

真正優(yōu)秀的企業(yè)績效考核模式,既應(yīng)結(jié)合具體的企業(yè)和崗位目標,又能給予員工充分的尊重并創(chuàng)造充分發(fā)揮其主觀能動性的機會。沒有哪種績效管理體系能涵蓋所有的員工工作行為,也不可能代替員工的自發(fā)自覺的主動性、榮譽感和自我發(fā)展動力所創(chuàng)造出的績效,就像一支真正有戰(zhàn)斗力的軍隊或團隊,并不是只靠過度的績效考核和機械的管理來完成,企業(yè)績效管理最重要的作用,在于激發(fā)員工自我努力向上的積極性,這是永遠不可替代的,如此,“非績效管理”或軟性績效管理的理念和方法,才有可能實現(xiàn),而這將是未來績效管理的發(fā)展之路。

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隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
  101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
  102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應(yīng)驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
  點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務(wù),還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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